新州工党如果在3月的州选举中获胜，将把公路通行费限制在每周60元。该党寻求对臃肿的收费网络进行改革，并迫使基础设施运营商提出更好的收费协议。
该党表示，在该计划下，超过5万名司机的生活将会更好，在最初的两年将节省约1.47亿元。
著名经济学家、消费者监督机构ACCC前主席费尔斯（Allan Fels）教授将被工党任命，领导对该州收费系统的审查。
工党领袖柯民思（Chris Minns）表示，现任政府签署的协议导致过路费创纪录。
他说，这场混乱是州长佩洛德自己造成的，他们签署了秘密合同，并将收费公路私有化。收费公司不能输，悉尼司机也不能赢。
这一变化将在政府现有的符合条件的司机可获高达750元的返现和M5返现计划的基础上进行。
费尔斯将负责审查新州收费系统的长期改革方案，包括审查与私人道路运营商的合同，悉尼最大的私人道路运营商是Transurban。
如果工党在3月的选举中获胜，每周60元的通行费上限将从2024年1月1日开始实施，任何超过上限的通行费将由政府部门新州服务（Service NSW）按季度退还。
上周，控制着悉尼12条收费公路中的10条的私人运营商Transurban表示，该州的司机在短短六个月内支付了超过8.35亿元的过路费。
在给投资者的一份报告中，该公司透露，去年下半年的盈利为16.6亿元，并表示未来四年通行费将上涨约20%。
新州两党联盟政府已经对悉尼的收费系统进行了评估，该评估本应于去年9月完成，但已被推迟到下个月大选后发布。
