据澳洲新报报道， 维州议会通过了一项颇具争议的立法，按照该法，电动车司机在维州公路上行驶每公里需缴纳2.5仙的税费。维州也将成为澳洲第一个对电动车司机征税的州。
周二晚上，维州政府的电动车税未经修订在上院获得通过，这也为向电动车司机收费铺平道路。从7月1日起，在该州公路上行驶的电动车每公里需要缴纳2.5仙税费。
维州绿党强烈反对该法案，不过在获得动物公正党Animal Justice Party议员梅迪克（Andy Meddick）、理性党Reason Party议员帕顿（Fiona Patten）以及正义党Jusitce Party议员格里姆利（Stuart Grimley ）和麦克斯维尔（Tania Maxwell）的支持后，法案最终以19比14获得通过。
绿党议员希宾斯（Sam Hibbins）说，这项税收将使维州成为「全球笑柄」，该州在电动汽车普及方面将会继续落后。
绿党交通事务发言人说，这是在气候危机中破坏气候的行为。该法案对上院来说是一个很大的考验，最终他们失败了，他们没有站在气候行动和维州人民一边，毫无用处。
一个由25家汽车制造商和环保组织组成的联盟也曾致函议员，敦促其投票反对这一计划。
这封由Hyundai、Volkswagen、Uber、电动汽车理事会和澳洲研究所等机构联署的信件中，将这一税收描述为「世界上最糟糕的电动汽车政策」。
预计这项税收将在四年内为政府收取3000万元税费，预计电动汽车车主每年平均花费将在260至300元之间。另外，电动汽车车主还需要将旅行日志保存5年，如果届时不能出示日志记录，可能会面临指控。
维州财长·帕拉斯（Tim Pallas）说，他很高兴这项税收在议会获得通过，税收是「适度的」，大约是其他车主通过燃油消费税支付费用的一半。这关系到公平，关系到确保每个人都为道路使用付费，但也关系到认识到未来电动车的使用将非常可观。”
澳洲目前只有不到1%的汽车是电动汽车，但帕拉斯预计，随着电动汽车到2025年达到与汽油汽车同等的价格，电动汽车的使用量将不断增长。
帕拉斯说，全球所有大型制造商都在加强对内燃机的研究，这意味着我们将看到电动汽车在道路网络中越来越占据主导地位。维州已经斥资1亿元支持电动车的普及。
不过，维州反对党领袖奥布莱恩（Michael O’Brien）说，一方面补贴电动车，一方面却同时对电动车征收「新的大税」，这就像同时打开暖气和制冷空调一样，「毫无意义」。比起支持环境或促进电动汽车的普及，本届政府对增加收入更感兴趣。
南澳是第一个宣布对电动汽车司机实行收费的州，不过目前已将这一计划延后到2022年7月1日后执行。而新州财长佩洛德（Dominic Perrottet）预示，下个月州预算中有一项针对电动车的「整体」税收计划。
