据《澳大利亚人报》报导，澳航（Qantas）已将原定于7月恢复的国际飞行推迟到10月，此际该航空公司公布了2021财政年度上半年”鲜明但并不令人意外“的14.7亿的法定亏损。
最新财报结果显示，澳航从政府获得了4.59亿的JobKeeper工资补贴，该笔款项被用于直接支付给了数千名一直下岗的员工，并补贴了仍在工作的员工的工资。
首席执行官Alan Joyce指出，这段时期蒙受了沉重的损失，其中包括维州第二次封锁触发了全国范围的边界关闭，令国内旅行减少了70％，而国际旅行则完全停止了。
展望未来，该航空公司预计将在10月而不是7月恢复国际航班，并希望到年中将国内运力提高到COVID之前水平的80％。
Joyce先生透露，上周他在与总理，副总理和国库部长举行的一次会议上讨论了恢复国际旅行的问题。
他说，会议也讨论了在COVID疫苗推出之后国内边界关闭的问题，政府的反应令他感到鼓舞。
“本周我们与几位州长和首席部长进行了非常积极的对话，讨论如何在健康建议允许的范围内尽快恢复对边界的信心。”
“例如，全国内阁是否可以在疫苗推出的一个阶段，宣布诸如关闭国内边界的需求实际上已经消失了？我们能最快在四月份实现这一点吗？”
“我们认为值得追求这样的保证，因为这将加速经济关键地区的复苏，并给许多企业，更不用说为家人朋友提供即时的确定性，”Joyce先生表示。
Joyce先生表示，尽管过去一年充满挑战，但结果显示了该集团的基本实力，而其常旅客计划和货运业务表现良好。
“在我们有机会进行国内飞行后，我们看到了巨大的被压抑的旅行需求，并产生了正现金流。”他说。
“澳航忠诚度计划（Qantas Loyalty）仍然带来可观的收入，因为该计划已经发展到大多数积分可从地面活动中赚取的阶段。
“澳航货运（Qantas Freight）取得了创纪录的业绩，并且一直是对国际旅客飞行不足的自然对冲——国际旅行不足造成了全球货运空间的短缺。”
在8500名被公司认为不再需要的员工中，有5000多人已离开该公司。
另外14,500人在工作，但仍有11,000人由于缺少国际飞行而下岗。
澳航承认在本财年上半年获得了4.59亿的JobKeeper工资补贴。
Joyce先生表示，他对该计划提供了安全保障网表示“非常感激”。
“大多数公司都能够将其全部JobKeeper福利用作工资补贴。但是，由于我们有这么多人真正地下岗无工可做——JobKeeper扮演着个人的社会保障网，而不仅仅是澳航的工资补贴。
Joyce 先生说，该集团的资产负债表上一直保持着高现金水平，但由于国内边界的关闭，国内旅行的复苏推迟了三个月。
“Covid疫苗的推出需要时间，但其正在进行中，这给了我们更大的把握——由于前线工作人员和检疫人员将在数周内进行疫苗接种，这对国内边界将保持开放带来更大确定性。更有把握的是，到10月底，在全国范围内疫苗施打有效完成后，国际边界便可以开放。”
尽管该航空公司面临挑战，但澳航国内业务努力产生了7100万的正现金流量，而折旧和摊销使该数字成为4.07亿的亏损。
截至12月下半月，澳航的基本亏损（不包括裁员费用和其他一次性成本）为10.3亿。相比之下，一年前的同期，在没有受到Covid影响时的利润为7.75亿。
由于维珍澳大利亚（Virgin Australia）航空的航班时间表大大削减，而虎航（Tigerair）也消失了，澳航和捷星（Jetstar）航空的国内市场份额上升到约70％。
澳航国际业务录得息税前利润（EBIT）亏损5.49亿，而澳航忠诚度计划实现了1.25亿的EBIT，比2020年上半年下降29％。
澳航股价周四早盘上涨22分，至$5.23 。
