| 据《澳洲人报》的报道，总理谭保（Malcolm Turnbull）提出了他对人口密集的“30分钟城市”的看法，声称本土郊区居民应当能在半小时内去到大都会的任何地方。谭保已披露了连接悉尼和巴杰斯溪（Badgerys Creek）新机场的快速铁路线的各种规划。他说：“密度并不是问题。密度是解决办法，但必须配合上便利设施。我们得研究30分钟城市这个概念。在这种城市里，人们可以在30分钟内去到办公室或学校，去做他们想做的所有事情。这应当是目标。”谭保承认，如果有人坚持在城市的各个边缘生活和工作的话，30分钟这个目标也许不太具有可能性。他抨击历任联邦政府表现得像州政府的“被动的取款机”，声称其政府只会为与州、地方及企业参与者达成了共识的“协调后的计划”提供资金。谭保说：“必须是经过协调的计划，而不是就这么为一部分基础设施开支票，不考虑它会对住宅可达性、住宅可支付能力和在城市的不同区域提供就业的未来 发展等方面所造成的后果。我们不会告诉各州或各市如何规划其城市，但我们希望做的是协作和参与解决方案。在城市规划协议中，当然应该包括保护、绿地和便利 设施。”谭保指出，本土城市，包括边远地区，需要有更多就业中心，以确保劳动者可以在问题最少的情况下去上班。部分领袖上周五出席了西悉尼创意峰会（Western Sydney Ideas Summit）。其中，新州州长贝尔德（Mike Baird）、新州反对党党魁陆富利（Luke Foley）及大悉尼委员会（Greater Sydney Commission）的主席露西（Lucy Turnbull）发表了主题演说。谭保上周五晚些时候揭晓了巴杰斯溪铁路线规划的细节，据信包括34分钟从悉尼CBD地段抵达新机场。他说：“不管澳洲还是新州政府今天都无法承诺在2026年完成铁路连接。路线、成本、创造的价值及资金来源等方面还知之甚少。”不过，谭保声称西悉尼机场在开业时会做好铁路运输准备。他说：“我们正在开展的是与州政府合作，看看怎样能为机场带来铁路服务，更快地为西悉尼提供更多铁路。理论上是机场开业时。”谭保指出，联盟党执政时通常拒绝为都市的铁路基础设施提供资金，但他坚称谭保政府不会区别对待公众和公众交通。总理承认，新的交通运输基础设施通常带来周边的土地升值，这类项目的资金可以由附近土地的“价值获取”提供。联邦政府已承诺对新道路支出投入29亿元，以支持新机场的建设，同时新州政府会为西悉尼道路网络投入7亿元。不过，谭保并未透露任何铁路项目的具体金额。他指出，悉尼第二机场定于2026年竣工，但交通预测显示，2040年之前不会出现铁路的需求。贝尔德表示，铁路是长期所需基础设施的重要组成部分。他说：“如果总理考虑作出这样的投资，我们欢迎。” |
澳大利亚总理盼建“30分钟城市”
