据SBS中文报导， 穆迪分析公司(Moody’s Analytics)的数据显示，在8月和9月，飙涨的二手车价格一年多来首次下降，可能会给潜在的汽车买家带来缓解。
但穆迪经济学家Michael Brisson认为，价格下降 “更多的是值得警惕，而不是庆祝”，因为这代表了新南威尔士州和维多利亚州的Covid-19封锁造成的消费活动 “尾声 “的影响。
在周二发布的一份分析报告中，穆迪追踪到二手车价格从7月的峰值水平下降了近5%，这是自2020年4月以来的首次下降。
制造业和航运业的中断以及整个大流行病期间的微芯片短缺，减少了新车库存的供应，而国际边境关闭和公共交通的健康问题使汽车销售猛增，限制了二手车的数量，同时推高了价格。
Brisson 先生说，自大流行病开始以来，二手车的价格已经跃升了35%，而皮卡（Ute）价格则跃升了39%。
“自从2020年3月和4月价格急剧下降以来，快速的变动一直是上行的，“他说。
“Utes的强势主要是由大型车辆的库存匮乏所推动的。尽管燃料价格迅速上涨带来了不利因素，但库存不足使价格保持稳定。
“根据穆迪分析公司的AutoCycle剩余价值预测工具，一辆从2020年1月开始每年行驶15,000公里的2020年丰田HiLux，今天的价值与它从经销商那里开走的那一天相同。”
新车和二手车的需求增长和全球短缺，帮助经销商集团在2021年财政年度实现了创纪录的利润。
8月，Peter Warren汽车公司公布了今年3750万的净利润，是其最初预测的两倍多，而Eagers汽车公司则发布了截至6月的6个月内创纪录的2.186亿的税前利润。
但Brisson先生说，最近东海岸的封锁减少了消费者对新车和二手车的需求，导致了价格的下降。
“最近各细分市场的价格下降是对消费者继续经历的高昂水平的一个可喜的缓和，”他说。
“尽管如此，价格回落的根源更值得警惕，而不是庆祝的理由。新州和维州的长期封锁使消费者的活动陷入了困境。
Brisson先生说，随着封锁的解除，在全球供应问题得到解决之前，二手车和新车价格都不太可能出现更持续的下降。
“除非澳大利亚经济出现任何不可预见的后退，否则价格仍将受到稳定需求和新车及二手车市场库存不足的支撑，”他说。
“在2022年中期新车市场的供应链问题得到解决之前，二手车价格预计将无大变动，”他说。
“而在那之前，二手车价格上涨将继续成为一种新的常态。
